​​​​​​​​​​​​​​​​​История нового Daily​

Разработку автомобиля начали в 1973 году. Задача заключалась в том, чтобы адаптировать компоновку грузового рамного автомобиля с задним приводом к автомобилю значительно меньшего размера. Именно эта базовая концепция, которая уже применялась на моделях Fiat 616 и Fiat 40, предшественницах модели Daily, позволила устранить ключевое противоречие между высокой грузоподъемностью и принадлежностью к сегменту легких малотоннажных автомобилей.
Решение отличалось не только прочностью и надежностью, но и открывало широкие возможности для специального оснащения, поскольку кузов представлял собой контейнер, который не нес значимой конструктивной нагрузки. Кроме того, физическое разделение кузова и механической части положительно сказалось на шумоизоляции и демпфировании вибрации, а задний привод гарантировал оптимальную передачу тягового усилия при любой загрузке автомобиля.

На момент своего появления на рынке турбированный двигатель поражал революционностью: он превосходил предшественника на 28 % по мощности и на 42 % по крутящему моменту. Более того, конструкторам удалось снизить уровень шума от работы двигателя за счет внедрения новой системы впуска и повысить ходовые качества благодаря принятию ряда технических мер.

Модель Daily второго поколения, получившую обозначение S2000, официально представили в городе Херес-де-ла-Фронтера (Jerez de la Frontera), Испания. Это был новый автомобиль, созданный на базе концепции с 30-летней историей. Легкие версии модели отличались одинарными задними колесами и различными вариантами ходовой части со специальными подвесками. На версии со сдвоенными колесами задней оси продолжили устанавливать ходовую часть, отлично зарекомендовавшую себя на автомобилях предыдущего поколения. Преимущество такого подхода состояло в том, что владельцы старых фургонов могли сменить автомобиль и использовать имеющееся специальное оборудование без дополнительных доработок.

Новая удивительная версия Overland: современная модель Daily 55S18WD 4 × 4 (5,5 т) с двухрядной кабиной, подготовленная компанией Onnicar Commercial Vehicles из Корнелиано-д’Альба (Corneliano d’Alba) (пров. Кунео (Cuneo), Италия) по проекту IVECO.
На этой версии, оснащенной соответствующим медицинским оборудованием, врачи из Пармского университета совершили экспедицию по самым удаленным регионам Африки и оказали помощь местным медицинским пунктам, в том числе в виде дистанционных консультаций.

НОВЫЙ ДИЗАЙН
Обновленная передняя часть получила новую решетку радиатора, новую усовершенствованную систему охлаждения, новые фары с встроенными дневными ходовыми огнями и противотуманные фары.

НОВЫЙ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Новый 3,0-литровый двигатель FPT Industrial, отвечающий требованиям стандарта токсичности отработавших газов Евро-5, стал самым мощным дизельным четырехцилиндровым двигателем в своем сегменте. Он развивает мощность 205 л. с. и максимальный крутящий момент 470 Н·м.
Столь весомые показатели при сниженной токсичности отработавших газов и повышенной топливной экономичности оказались возможны благодаря двум турбонагнетателям: одному компактному с малой инерцией для повышения быстродействия на низких оборотах и одному более крупному, способствующему высокой максимальной мощности.